『BRZ TURBO 』ท่อไทยก็แรงได้ ٩(◕‿◕｡)۶ เจ้าของ DM มาปรึกษาว่าอยากจูนใหม่ มี License ECUTEK อยู่แล้วก็แจ๋วเลย มาเช็คความพร้อมของรถมีลูกก้านข้อ มาแล้วด้วย แต่เราก็กังวงเรื่องหัวฉีด และหัวเทียน จับมาเทสccของหัวฉีด กับขอหัวเทียนก้าน3แง่งใหม่ก่อนจูน
คันนี้พิเศษหน่อย นั่งคิดว่าทำไมเราต้องนั่ง Calibrate MAF วะ ทำไมเราไม่เปลี่ยนมาใช้ Speed Density แทนละ แม่นกว่า Maf อีก เพราะว่าเวลาเทอร์โบอัดอากาศเข้ามา ตัวMaf ไม่สามารถคำนวณ และ Response แปลงเป็น Voltage ได้แม่นขนาดนั้น แถม Range มันไม่ได้กว้าง พอลองปรับเป็น Speed Density หรือการจ่ายน้ำมันจะแปรผันตามความเร็วและโหลดรถ ค่าน้ำมันตรง Target หรือง่ายๆคล้ายกราฟ Exponential 2 เส้นทับกัน
ด้วยยุคนี้ E85 หายากเกินไป ขอ E20 แล้วกัน ก็กังวลแหละว่าม้าจะไม่ขึ้น แต่ลอง Low Boost 0.8 ก็ได้ 360 wHP แอบดีใจนึกว่าท่อไทยจะไม่ดี แต่กลับกัน ของไทยก็มีดีเหมือนกันนะ เสียงแสบดากดี จบด้วย High Boost 1.2 bar 400wHP ทอร์ค 438 NM ถ้วน Knock Correction Fine =0 Degree ไฟไม่รีทาดหรือน้อคนั่นแหละ แต่ติดอย่างนึงเรื่องความร้อน เร็วไวมากๆ เมื่อเทียบกับรถน้องโอ้ต Brz MT Turbo ต้องรอ Cool Down นาน
โอเคจบ สูตรใหม่ท่อไทยเสียงแหลม โบ HKS 0620 ก็แรงได้นะ โบใหญ่กว่า T518 บูสมาช้านิดนึง
จะเอามากกว่า 400 ก็ได้นะ แต่ AT เคยขับมาละ เกียร์ดีเลย์มากๆเวลาทอร์คเยอะๆ ส่วนตัวคิดว่าพอแระไม่ใช่เกียร์ DCT
ลืมบอกว่า อู่นี้เจ้าของจูนเองกับมือ ไส่ใจทุกคน แต่ค่อยๆมากันนะครับ มีจูนเทอร์โบอีกคัน คันหน้าจะจูน M2 ตัวเองแว้ว ขอบคุณครับ (▔﹏▔)
#RACETOOL #ECUTEK #86 #BRZ #86BRZ
