ของครบ จบแบบไม่ต้องพูดเยอะ
ถ้าใครยังคิดว่า GR Yaris เป็นแค่รถเล็กแรงพอสนุก
คันนี้จะเปลี่ยนความคิดคุณไปแบบสิ้นเชิง
นี่คือ GR Yaris Gen 2 ที่ถูกเซ็ตอัพแบบ “จัดเต็มทั้งระบบ”
ไม่ใช่จูนเอาแรงอย่างเดียว แต่เป็นการอัปเกรดที่คิดถึง
รอบจัด ความทน และการใช้งานจริงในสนาม
ผลงานบนไดโน (ตามรูปจริง)
-
318.9 WHP
-
276.7 ft-lbs
-
วัดจริงบนไดโน
-
Power ไหลยาวถึงรอบปลาย
-
Torque มาเนียน ไม่กระชาก ไม่ตกกลางทาง
ตัวเลขระดับนี้บนเครื่อง G16E-GTS
ไม่ใช่แค่แรง…แต่คือแรงแบบ “เซ็ตเป็น”
รายการอัปเกรดระดับ Performance Spec
🧊 ระบบระบายความร้อน
-
do88 Performance Intercooler & Pipe Kit (GR Yaris / GR Corolla)
ลด IAT ได้ชัด
ทำให้แรงปลายมาเต็ม และคงที่ในรอบยาว
เป็นหนึ่งในหัวใจหลักของรถคันนี้
🫀 ระบบวาล์วและแคม
-
Kelford Cams 267-A (266 / 274)
เพิ่ม Airflow ในรอบกลาง–ปลาย
ทำให้เครื่องหายใจโล่งขึ้นอย่างชัดเจน -
Kelford KVS264 Beehive Valve Spring + Titanium Retainers
รองรับรอบสูง
ลดอาการ Valve Float
ทำให้กล้าดึงรอบและแรงปลายได้แบบไม่ต้องกลัว 
⚡ ระบบจุดระเบิด
-
Okada Projects Plasma Direct Coil Packs (SD203131R)
ไฟแรง จุดระเบิดคม
ช่วยให้การเผาไหม้เสถียรขึ้น โดยเฉพาะใน Boost สูง
🛑 ระบบเบรก
-
Carbon Brake Ceramic (Front Pad / Rotor)
แรงก็ต้องหยุดได้
เซ็ตนี้รองรับทั้ง Track Day และขับโหดต่อเนื่อง
ไม่เฟด ไม่ยวบ
การจูน – ECUTEK Custom Tune
รถคันนี้ถูกจูนด้วย ECUTEK Custom Tune
เน้น:
-
Power Band ที่ใช้งานได้จริง
-
ความเสถียรในรอบสูง
-
รองรับการขับหนักต่อเนื่อง
ฟีเจอร์ที่เปิดใช้งาน
-
Rolling Anti-Lag
บูสมาไว ออกโค้งหรือเร่งแซงติดเท้าทันใจ -
O2 Sensor Disable (สำหรับ Setup นี้)
เพื่อความเหมาะสมกับชุดฮาร์ดแวร์และการใช้งานสนาม
ทั้งหมดถูกเซ็ตให้ “แรงแบบรู้ระบบ”
ไม่ใช่แรงแบบเสี่ยง
บทสรุป – GR Yaris ที่แรงแบบของจริง
GR Yaris Gen 2 คันนี้
ไม่ใช่แค่รถจูนแรง
แต่คือรถที่ถูกวางระบบ ระดับ Performance Build
-
318.9 WHP บนไดโนจริง
-
แคม + สปริงวาล์วครบ
-
Intercooler ตัวท็อป
-
จุดระเบิดจัด
-
เบรกเอาอยู่
-
จูนด้วย ECUTEK เต็มระบบ
นี่คือ GR Yaris ที่
แรงจริง รอบจริง และพร้อมใช้งานจริง
