𝗣𝗿𝗼𝘁𝗲𝗰𝘁 𝘆𝗼𝘂𝗿 𝗲𝗻𝗴𝗶𝗻𝗲 𝗡𝟱𝟱/𝗦𝟱𝟱 BMW 𝗙𝟴𝘅 𝗠𝟮 𝗠𝟯 𝗙𝟰 𝗙𝗿𝗼𝗺 𝗖𝗿𝗮𝗻𝗸𝗵𝘂𝗯 𝗦𝗽𝘂𝗻
ป้องกันปัญหา Crankhub Spun หรือปัญหาการคลายตัวของน็อตข้อเหวี่ยงที่เชื่อมกับโซ่ทามมิ่ง Oil Pump และโซ่ทามมิ่งวาล์ว จากการศึกษาพบว่าหากเครื่องยนต์ S55B30 หรือ N55B30 ได้มีการออกแบบ Crankhub หรือลูกเฟืองทามมิ่งที่ต่อจากข้อเหวี่ยงมายังสายพานหน้าเครื่องเป็น 3 ชิ้น หากน็อตที่ล็อคเฟือง Crankhub คลายตัวเมื่อไร จะทำให้เฟืองทามมิ่งวาล์ว (เฟืองตัวกลาง) ไม่ถูกล็อคยังตำแหน่งที่ถูกต้อง ทำให้เกิดความเสียหายกับเครื่องยนต์ทันที ไม่ว่าจะเป็น ลูกโหม่งวาล์ว หรืออะไรก็ตามที่เราไม่อยากให้เกิดขึ้น
โดยทั่วไปปัญหานี้จะเกิดขึ้นหากรถมีการ Downshift Gear ที่หนักๆ หรือรถที่ผ่านการจูนมา Stage 1 หรือ 2 ที่มีการเพิ่มทอร์คมากขึ้น
การป้องกันเบื้องต้นก็คือการใส่ Crank Bolt Capture หรือแผ่นล็อคน็อต ซึ่งช่วยล็อคน็อตที่ยึด Crankhub ไว้ไม่ให้หลวม หรือ Loose Torque Spec ซึ่งจะทำให้เกิดการ Spun ขึ้นนั่นเอง
และอีกปัญหานึงคือเครื่องยนต์กินสายพานเครื่อง ป้องกันได้โดยใส่ Crank Seal Guard ณ ตำแหน่ง Crankhub นั่นเอง
การป้องกันอย่างถาวร แต่ค่อนข้างยุ่งยาก เพราะต้องเปิดเครื่องถอดโซ่ทามมิ่ง เพื่อที่จะถอดลูกเฟือง Crankhub มาเป็นแบบ Crankhub Aftermarket แบบชิ้นเดียว เพื่อป้องกันการ Spun ของลูกเฟือง Crankhub ณ ตำแหน่งโซ่ทามมิ่งวาล์ว แต่ก็แลกมาด้วยความมั่นใจแม้ทอร์คจะมีขนาดเท่าไร จะ 800NM หรือ 1000NM ก็ไม่พัง
ไครไม่เข้าใจ Crankhub Spun Issue เข้าไปฟังลิ้งก์ยูทูปข้างล่างนี้ได้ครับ
มีของพร้อมใส่ ปรึกษาสอบถามได้ครับ
VTT S55 / N55 Crank Bolt Capture
VTT BILLET BMW N54/N55/S55 Crank Seal Guard
*ราคายังไม่รวมค่าติดตั้ง
